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我国船用柴油机竞争市场格局及军用领域需求前景测算
发布日期: 2016-10-21  |  内容来源: 中国产业信息网  |  浏览次数: 120

    船用柴油机主要由活塞组件、连杆组件、曲轴组件等运动部件,气缸套、气缸盖、主轴承、轴瓦等固定部件,以及燃油喷射系统、调速装臵、增压系统等系统组成。与蒸汽轮机、燃气轮机及核动力装臵相比,柴油机以其热效率高、功率范围广泛、启动迅速、维修方便以及使用寿命长等优点在舰船动力应用上占有优势地位。

    根据不同用途和特点,船用柴油机可以分为低速柴油机、中速柴油机和高速柴油机三类。近年来,船用柴油机朝着提高功率、降低油耗、提高可靠性、降低磨损、延长寿命、减少噪音及振动、 降低重量和尺寸、易于维修保养、实行自动监控等方向发展。

    中国产业信息网发布的《2015-2020年中国船用柴油机市场监测及投资战略研究报告》指出:自1960 年代起,柴油机全面取代往复式蒸汽机和蒸汽轮机,成为最主要的船舶动力。目前以柴油机为动力的船舶占世界商船队的95%以上,其中,柴油机直接驱动占55%,柴油机齿轮传动占39%。柴油机也是船舶燃气轮机推进系统和电力推进系统的主要设备。船用高速柴油机产量快速提升。近年来,我国船用低速柴油机的产量一直较低,2009-2013 年CAGR 为-6.59%,呈下降趋势,2011 年达到峰值为467 台。中速柴油机产量也从2009 年17,413 台下降到了2013 年11913台,CAGR 为-9.05%。高速柴油机产量则快速提升,CAGR 为19.58%。

2009-2013 年船用柴油机三种类型产量变化

    受国际贸易、航运需求放缓影响,船用柴油机需求受到一定的冲击;但公务船舶、远洋渔船、海工辅助船等船舶建造的需求依然较为强劲。同时随着我国海军建设的持续发展,海军装备需求将呈强劲增长趋势,进而带动军用舰船柴油机需求的持续提升。

    目前,韩、日、中拥有全球船用柴油机市场80%左右的份额。韩国在低速柴油机市场处于领先地位;中国和日本在中速柴油机市场处于领先地位。以中船动力有限公司为代表,我国船舶柴油机通过技术合作、专利或许可证引进及自主开发研制,在国内已经形成了较强的生产能力。

    全球船用柴油机企业大量采用技术许可证的方式进行生产、销售,其中以曼恩MAN、瓦锡兰WARTSILA 为为代表的欧洲老牌柴油机制造商占据了大部分市场份额,2014 年这两家公司在全球船用低速柴油机和船用中速柴油机市场的份额分别为99%和77%。

    通过引进、消化、吸收,中国船用柴油机生产水平较快提升,并涌现出一大批船用低速柴油机领军企业,同时,形成了以中船动力有限公司、陕柴重工等为代表的船用中速柴油机企业。

   船用柴油机市场主要生产企业,我国竞争力越来越强

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